Vox propone «movilidad en libertad» compatible con un Madrid «saludable» frente a «la mentira de la contaminación»

Un informe encargado por la formación muestra una progresión descendente de la contaminación en los últimos diez años, antes de Madrid Central

El candidato de Vox a la Alcaldía de Madrid, Javier Ortega Smith, ha presentado este martes su programa de movilidad para la capital de cara a los comicios municipales del próximo día 28, el cual pasa por una «libertad» compatible con una ciudad «saludable» frente a «la mentira de la contaminación» que justifica «las prohibiciones y las multas» del modelo actual de Madrid 360 y de su predecesor, Madrid Central.

Movilidad en libertad es el lema bajo el que se recogen las propuestas de Vox en esta materia de cara a la cita electoral del 28M, las cuales persiguen que los ciudadanos puedan «recuperar la tranquilidad que les han usurpado» y al mismo tiempo «seguir disfrutando de una ciudad con libertad y saludable», según ha destacado Ortega Smith.

El informe encargado por Vox, de 51 páginas, visado y sellado por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid y basado, según ha explicado el candidato, en datos del propio Ayuntamiento de Madrid y de la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet), constata «la buena calidad del aire» de la capital «desde hace más diez años», tras lo que ha acusado al alcalde, el popular José Luis Martínez-Almeida, de «desactivar el sistema de medición en 2020» para «generar alarmismo» y poder poner en marcha sus medidas restrictivas –que ha vuelto a relacionar con un «afán recaudatorio», lo que ha calificado de «infame» por utilizar para ello el medio ambiente–.

Ortega Smith ha advertido de que no sólo ya existía una «excelente calidad del aire» antes de Madrid Central, sino que desde su puesta en marcha y su continuidad con Madrid 360 «no se ha mejorado», siguiendo la progresión anterior de un descenso aproximado «del diez por ciento anual».

El candidato de Vox ha explicado que los episodios de mayor contaminación en Madrid se limitan «a entre ocho y 14 días al año», vinculados «a un fenómeno meteorológico de inversión térmica» que genera «la clásica boina «, pero no a las emisiones del tráfico.

Sobre esto, ha ironizado con que restringir la circulación los 365 días del año por entre ocho y 14 días de episodios de alta contaminación es como «si en un barco el capitán impidiera salir del camarote durante toda la travesía porque un día se prevé tormenta». «Este símil no es una broma, es lo que está haciendo el capitán Almeida, y al pasajero que camine por el pasillo o por cubierta se le impone una costosísima multa», ha enfatizado el candidato de Vox.

ALTERNATIVA: APARCAMIENTOS DISUASORIOS Y BONIFICACIONES

Por ello, Vox ha planteado una «alternativa» a Madrid 360 que pasa por medidas como un plan de aparcamientos para residentes y disuasorios para que los conductores dejen allí sus vehículos de forma segura, al tiempo que se les bonifica el 50% del transporte público, unido a zonas de bajas emisiones (ZBE) limitadas y en días puntuales de alta contaminación, mayor número de estaciones de medición o una red de semáforos inteligentes que permitan agilizar y controlar la circulación en los momentos en que sea necesario, tal como ya avanzara el lunes en los Desayunos Madrid que organiza Europa Press.

Así, ha explicado que lo primero que haría en caso de llegar al equipo de Gobierno sería derogar la actual ordenanza «que no sirve para nada» y aprobar una nueva «basada en datos técnicos y científicos» en virtud de la cual, «cuando sea necesario y en la forma que sea necesario» se restringiría el tráfico, algo que podría ocurrir unos pocos días al año. «El nivel de las restricciones nos lo darían los técnicos. Ellos nos dirán cuántos vehículos hay que parar y en qué zonas», ha precisado.

Para ello, se apoyaría en una Unidad Central de Predicción que aplicaría las medidas y que contaría, para hacer sus pronósticos, con una red mayor de estaciones de medición, las cuales podrían llegar «hasta 70 ó 100», en función de lo que determinen los técnicos, frente a las 24 automáticas y tres manuales con que cuenta Madrid a día de hoy.

También incluye Vox en este proyecto una serie de ayudas para mejorar la eficiencia energética de las viviendas y reducir así las emisiones a la atmósfera madrileña, además de para el sector del taxi o la renovación del parque automovilístico, que no tendría que pasar necesariamente por la electrificación, ya que como ha defendido Ortega Smith, los actuales motores de combustión «contaminan muy poco».

Asimismo, el candidato ha defendido la necesidad de «seguir ampliando el Madrid verde», con la ejecución del proyecto de Casa Campo del Norte o la instalación de árboles en todos los alcorques que ahora mismo están vacíos.

Javier Ortega Smith ha subrayado que las obras de aparcamientos disuasorios sería «la misma», actualizada a día de hoy, que el propio Martínez-Almeida hizo en 2019, cuando «prometió 10.000 nuevas plazas de aparcamiento disuasorio» y «5.000 para residentes», pero que «no ha ejecutado».

En cualquier caso, el candidato de Vox ha advertido de que «no se trata de un gasto», sino de «la mejor inversión posible» para Madrid.

Por lo que se refiere a la bonificación del transporte público –que afectaría también servicios dependientes de la Comunidad de Madrid como Metro–, Ortega Smith ha recordado que hay competencias impropias asumidas por el Consistorio y que corresponderían a la Administración regional, cuyo importe podría servir para compensar esta bonificación, ha sugerido.

Ortega Smith ha defendido su alternativa de «movilidad en libertad» para una ciudad «amable» para «familias y empresas» con la que «cambiar las políticas de la izquierda» y «no continuarlas» como, según ha reprochado, «hace el PP».

«EQUILIBRIO INTELIGENTE»

Así, ha apostado por un «equilibrio inteligente» en el que los madrileños y quienes llegan de fuera puedan moverse «con libertad y sin imposiciones». «Bienvenida la bici, bienvenido bicimad, bienvenidos los patinetes… Pero tiene que haber un equilibrio, no se puede terminar con el vehículo privado y colectivizarnos a todos», ha defendido Ortega Smith.

Precisamente sobre los patinetes y el debate que se ha abierto en otras ciudades europeas a cuenta de su uso, el candidato de Vox ha defendido la necesidad de ese «equilibrio» y se ha preguntado, en referencia a la consulta realizada en París acerca de su prohibición, por qué Martínez-Almeida «no hace una consulta popular» sobre la prohibición de circular por Madrid a aquellos vehículos sin etiqueta medioambiental a partir de 2025″.

«Frente al fanatismo y la Agenda 2030 de los progres , medidas reales que compaginen calidad aire con desarrollo económico», ha sintetizado Ortega Smith.

Una circulación, en definitiva, con «sentido común, inteligente y basada en la libertad ciudadana», ha señalado Ortega Smith, quien ha presentado el vídeo que recoge estas propuestas y que incluye la pregunta a los madrileños ¿Fanatismo o libertad? .

Además, el candidato ha negado que la capital corra el riesgo de ser multada por la Unión Europea en caso de no aplicar medidas como las de Madrid 360, ya que la ciudad del Manzanares «cumple mejor que nadie» con los requisitos de calidad del aire».

«Si multasen a Madrid tendrían que multar a todas las ciudades de Europa», ha insistido Ortega Smith, quien ha advertido de que ésa es «la gran mentira» de Martínez-Almeida para «no acabar con Madrid Central», a pesar de que, ha vuelto a recordar, «prometió hacerlo» en la campaña electoral de 2019.