Los siniestros mundiales del seguro de aviación han ascendido desde 2019 a 14.000 millones de euros

Los incidentes de colisión o choque representan más de la mitad del valor de todas las reclamaciones de seguros de aviación (63%)

Los siniestros mundiales del seguro de aviación registrados desde 2019 han ascendido a 15.000 millones de dólares (unos 13.860 millones de euros) siendo los incidentes de colisión o choque los representan más de la mitad del valor de todas las reclamaciones de seguros de aviación (63%), tal y como refleja un nuevo informe de Allianz Commercial.

El crecimiento del sector de la aviación hará que las primas brutas alcancen en 2024 su nivel más alto en 20 años, con más de 8.000 millones de dólares (7.392 millones de euros), según la aseguradora, que alerta de que el aumento significativo de los costes de reparación de las aeronaves y la creciente escasez de mecánicos repercutirán en la actividad siniestral futura.

El sector de la aviación y sus aseguradoras han tenido que afrontar importantes retos en los últimos años tras la pandemia de Covid-19, la crisis energética o la guerra de Rusia, entre otros.

Sin embargo, la aviación se ha recuperado bien y varios parámetros de 2023 muestran los «mejores resultados de la historia» en términos de seguridad. Este año, se espera que el volumen de pasajeros aéreos mundiales alcance un máximo histórico (+10,4% interanual), impulsado por las regiones de Asia-Pacífico y Norteamérica.

Aunque las perspectivas generales del sector son positivas, quedan muchos retos por afrontar, según el análisis de Allianz Commercial, firma de Grupo Allianz que gestiona seguros corporativos de grandes y medianas empresas y riesgos complejos, sobre riesgos, siniestros y seguros en el sector de la aviación.

Según este informe, el sector de la aviación produce algunos de los siniestros de mayor valor y perfil más alto del sector de los seguros corporativos en todo el mundo.

El análisis de más de 32.000 siniestros del sector entre 2019 y 2024, con un valor total de 15.000 millones de dólares (14.000 millones de euros), muestra que los incidentes de colisión o choque (63%) y la mano de obra defectuosa o los productos defectuosos (22%) son responsables del 85% de las pérdidas.

Otros incidentes, como las catástrofes naturales (4%), las averías de maquinaria (3%) o los incendios (1%) representan una proporción mucho menor del valor de los siniestros.

AUMENTO DE LOS COSTES DE REPARACIÓN.

El aumento de los costes de reparación, la falta de mecánicos y los incidentes en pista y en tierra suponen un problema creciente En los últimos años se ha producido un aumento significativo de los costes de reparación de las aeronaves, impulsado por el incremento de las tarifas de mano de obra y el coste de las piezas de los aviones, entre otros factores, como la inflación.

El cambio a aviones de última generación sigue repercutiendo en los siniestros, especialmente en lo que se refiere a los costes de desmontaje y reparación de motores. Además, la creciente escasez de mecánicos aeronáuticos puede afectar a la actividad siniestral en el futuro.

Las reparaciones pueden llevar más tiempo si los proveedores carecen de mano de obra o de eficacia. Un mayor número de mecánicos con menos experiencia podría significar que no tienen la capacidad de reparar una pieza, lo que significa que habría que sustituirla por una nueva que suele ser más costosa. Una preocupación es que esa carencia acabe provocando un accidente, a pesar de los sistemas de control y equilibrio existentes en el sector.

«Tampoco se puede ignorar el hecho de que las salidas de pista muestran una tendencia más alta en 2024 que en 2023, con al menos 23 registradas en todo el mundo de enero a mayo de 2024, causadas por problemas meteorológicos y técnicos, entre otros. Asimismo, se ha producido un notable aumento de los siniestros de asistencia en tierra en los grandes aeropuertos», asegura Cristina Schoen, directora global de Siniestros de Aviación de Allianz Commercial.

APUESTA POR LA SOSTENIBILIDAD.

Las aeronaves con combustible sostenible (SAF) y las aeronaves ecológicas de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL) están en pleno crecimiento, pero el cumplimiento es la principal palanca para alcanzar los objetivos de cero emisiones netas. La aviación aporta alrededor del 2% de las emisiones mundiales y está centrando sus esfuerzos en la sostenibilidad, comprometiéndose a alcanzar el objetivo de cero neto en 2050.

Pese a la carencia de una solución milagrosa para la descarbonización, no se debería de restar importancia a los interesantes avances en curso. En este sentido, el combustible de aviación sostenible (SAF, por sus siglas en inglés) sigue atrayendo mucha atención y se están empezando a aplicar objetivos obligatorios.

Las mejoras de la tecnología existente siguen avanzando a buen ritmo, igual que las innovaciones. Además, el mercado de las aeronaves ecológicas de despegue y aterrizaje vertical eléctrico (eVTOL), que pueden transportar pasajeros o carga, está llamado a crecer significativamente en el futuro y es probable que este año se suscriban las primeras coberturas de seguros para usos operativos.