Las matriculaciones caen un 13,3% en Cantabria hasta mayo

Las matriculaciones han caído un -13,3% en Cantabria en los cinco primeros meses del año en comparación con el mismo periodo de 2021, con 2.355 unidades vendidas entre enero y mayo, por encima del retroceso medio nacional del -11,5%, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

En mayo, las entregas de automóviles en Cantabria se situaron en 537 unidades, lo que se traduce en una bajada del -4,3%, en este caso por debajo del retroceso en España del -10,9%.

Además, Cantabria fue, junto con Asturias, la comunidad donde más se redujo la matriculación de vehículos comerciales ligeros en los cinco primeros meses del año, un -49,1% en comparación con el mismo periodo de 2021 ambas regiones, con 321 unidades vendidas en el caso de Cantabria. En España el recorte fue del -36,1%.

En términos mensuales, Cantabria registró la cuarta caída más significativa, un -42,3%, con 64 unidades matriculadas, también superior a la del conjunto del país que descendió un -32,7%.

Asimismo, Cantabria fue la cuarta comunidad donde más retrocedió la matriculación de vehículos industriales en el acumulado, un -22%, correspondiente a 128 unidades, cuando en España crecieron un 1,5%.

En mayo se matricularon en Cantabria 19 vehículos industriales, lo que equivale a un incremento interanual del 26,7%, frente a la caída nacional del -4,6%.

En lo que va de año, se han matriculado 11 autobuses en Cantabria, ninguno de ellos en mayo.

DATOS NACIONALES

En España, el mercado automovilístico español registró en mayo unas matriculaciones de turismos de 84.977 unidades, lo que representa una disminución del 10,9%, mientras que en los cinco primeros meses de 2022 acumula un retroceso del 11,5%, hasta 318.487 unidades.

Las entregas en el canal de particulares subieron un 4,3% mensual, con 34.666 unidades, y un 3,3% en el de empresas, con 32.076 unidades. Las firmas de alquiler de vehículos compraron 18.235 vehículos en mayo, un 41,4% de bajada.

Entre enero y mayo, las entregas de automóviles en el canal de particulares se situaron en 141.581 unidades, un 2,1% de subida. Las empresas adquirieron 134.472 unidades en el período, un 1,4% menos, y las de rent a car matricularon 42.434 unidades, un 50% menos.

En renting, las matriculaciones se situaron en 26.381 unidades durante el mes pasado, lo que se traduce en una disminución del 15,9% en la comparativa interanual, mientras que entre enero y mayo la caída en este canal fue del 13,4%, hasta 94.723 unidades.

La directora económica y de logística de Anfac, Aránzazu Mur, afirmó que en mayo se mantuvo la tendencia de reducción de mercado de los últimos meses. «Esto evidencia la delicada situación queatraviesa el sector de la automoción, debido en su mayor medida a la crisis de los microchips que no permite fabricar al ritmo que marca la demanda», añadió.

MERCADO CERCANO A 800.000 UNIDADES EN 2022

De su lado, el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, apuntó que en mayo se notó una «leve mejoría» de los pedidos en los concesionarios, aunque señaló que los volúmenes actuales anticipan un cierre de mercado más cercano de las 800.000 unidades que de los 900.000 turismos y todoterrenos.

Además, Tania Puche, directora de Comunicación de Ganvam, aseguró que la falta de stock motivada por la escasez de microchips «continúa haciendo mella» en el sector, pese a que en mayo se logró la mejor cifra de matriculaciones de este año.

Durante el pasado mes de mayo, los turismos vendidos en España contaban con unas emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de 122 gramos, lo que representa una disminución del 2,9% en la comparativa interanual.

El mercado español estuvo dominado en mayo por los modelos de gasolina, que coparon el 45,1% de las ventas, frente al 16,6% de los diésel y al 38,3% de otras tecnologías, al tiempo que entre enero y mayo el 42,7% de la cuota correspondió a los modelos de gasolina, el 17,5% a los diésel y el 39,8% a los vehículos de otras tecnologías.

En mayo, solo los modelos todocamino de tamaño pequeño lograron crecimientos comerciales, con una subida del 6,7%, así como los monovolúmenes grandes, con un 67,3% de subida, y los todoterrenos, con un 12,7% más.

En los cinco primeros meses de 2022, los modelos todoterreno mejoraron un 0,9% sus entregas, los todocaminos pequeños las aumentaron un 0,2% y los monovolúmenes grandes crecieron un 8,6%, siendo los únicos segmentos en positivo.