Las integración ferroviaria de Santander acabará en 2029 y se encarece 85,6 millones, hasta los 272
La inversión para actuaciones ferroviarias será de 153,2 millones y el cubrimiento de las vías y urbanización supondrá 119,5 millones
Las primeras obras para la integración ferroviaria en Santander arrancarán en 2026 y concluirán en 2029. Además, costarán 85,6 millones más de lo previsto inicialmente, al pasar la inversión de 187,1 millones calculada hace seis años, cuando se formalizó el convenio, a 272,7 millones en la actualidad, por el incremento de los precios de las materias primas.
Ese encarecimiento ha motivado la actualización del montante, abordada este jueves en una reunión de la Comisión de Seguimiento del proyecto, en la que las tres administraciones implicadas (estatal, regional y municipal) han acordado suscribir una adenda en los mismos términos de financiación previstos en el convenio inicial.
Adif financiará el 100% de las actuaciones ferroviarias, mientras que las obras de cubrimiento y urbanización serán financiadas al 50% por este organismo, el 30% por el Gobierno de Cantabria y el 20% por Ayuntamiento de Santander.
La inversión destinada a las actuaciones ferroviarias es de 153,2 millones, frente a los 88 millones iniciales. Mientras, el cubrimiento supone un coste de 101,3 millones -que, sumados al estimado para la urbanización, supondrá 119,5 millones como actuaciones a cofinanciar-, frente a los 99,1 millones previstos en el convenio cuando se formalizó en 2018.
ACTUACIONES Y PLAZOS
También se han analizado los plazos de ejecución del proyecto en el encuentro, celebrado en la capital cántabra y del que ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en un comunicado. Este departamento aprobará este año, a través de Adif, el proyecto del edificio de oficinas, cuya construcción se licitará en 2025 y, posteriormente, abordará el proyecto del desvío y la estación provisional. En 2026 se aprobarán el resto de los proyectos.
En la reunión de este jueves, la novena de la Comisión de Seguimiento del convenio para ejecutar la II fase de la integración ferroviaria en Santander, se ha abordado el cronograma y situación de las principales actuaciones del proyecto que trasformará la movilidad en la capital cántabra.
La cita se ha celebrado conforme al compromiso adquirido por el ministro, Óscar Puente, en su reciente encuentro con la alcaldesa, Gema Igual, y en la misma han participado representantes del Ministerio, Ejecutivo regional, Ayuntamiento, Delegación del Gobierno en Cantabria y Adif.
PROYECTOS DE EDIFICIO DE OFICINAS Y EL DESVÍO Y ESTACIÓN PROVISIONAL
El Administrador de Infraestructuras Ferrivorias ha explicado que este mes de junio dispondrá de los dos primeros proyectos para su supervisión: el edificio de oficinas de uso ferroviario y el desvío y estación provisional de red convencional. Ambos se aprobarán a lo largo de este año, con el fin de iniciar la licitación de las obras en 2025 y su ejecución en 2026.
Estas dos actuaciones son «imprescindibles» para liberar los espacios y abordar «con mayor sencillez» los objetivos del convenio de integración: modernizar y ampliar la estación, rehabilitando la de la red convencional (Pabellón Norte) para unificar en un único edificio de viajeros la prestación de todos los servicios ferroviarios (Larga y Media Distancia, Cercanías y red de ancho métrico).
Para ello, también se va a construir un nuevo volumen, adosado al pabellón norte, que ampliará la superficie del edificio de viajeros y creará una nueva conexión de la plaza de las Estaciones con el Paseo del Agua.
Otro de los objetivos es reordenar espacios para racionalizar la superficie que ocupan la playa de vías y las instalaciones ferroviarias. Así, se hará más eficiente el servicio ferroviario y se liberarán espacios para mejorar la integración ferroviaria en la ciudad.
El tercer fin es cubrir las vías y andenes desde la cabecera hasta la pasarela peatonal que conectan las calles Alta y Castilla y aprovechar urbanísticamente los suelos liberados.
