El suministro de GNL a barcos en los puertos españoles se cuadruplica en dos años

El suministro de gas natural licuado (GNL) a buques en los puertos españoles ha superado los 8,1 teravatios hora (TWh), lo que supone multiplicar por más de cuatro el volumen registrado hace solo dos años, según datos de Gasnam.

En términos de consumo energético, el GNL y el bioGNL cargados el pasado año equivalen a llenar el depósito de aproximadamente 16 millones de automóviles.

Este crecimiento responde, por un lado, al aumento del número de buques propulsados por GNL que se incorporan a la flota internacional y, por otro, al desarrollo progresivo de infraestructuras de bunkering, que ha permitido a los puertos españoles consolidarse como hubs de referencia para el suministro de combustibles alternativos.

En concreto, el 12% del GNL suministrado en 2025 fue de origen renovable (bioGNL), lo que supone un avance significativo hacia la reducción de emisiones y la neutralidad climática del transporte marítimo.

Asimismo, el crecimiento del suministro ha venido acompañado de un cambio estructural en el modelo de bunkering, ya que, en el último año, las operaciones ship to ship (STS, por sus siglas en inglés) han pasado de representar el 44% al 80% del total, consolidándose como la opción mayoritaria frente a otros formatos, por su mayor flexibilidad y eficiencia operativa.

Portugal ha marcado también un hito relevante en 2025, con el inicio efectivo del suministro de GNL a buques. En total, se han registrado 342 GWh suministrados en 13 operaciones, concentradas mayoritariamente en operaciones STS en el puerto de Sines, lo que refuerza el papel de la Península Ibérica como enclave estratégico para el bunkering de GNL.