El Puerto de Santander servirá de laboratorio de IA aplicada para el mundo portuario

Arasti subraya la importancia de la colaboración de los gobiernos regional y central para introducir en La Pasiega una estación intermodal

El Puerto de Santander servirá de «laboratorio» donde probar soluciones de Inteligencia Artificial (IA) viables para optimizar el funcionamiento del mundo portuario dentro de su participación en la Cátedra Institucional en Inteligencia Artificial Aplicada a Puertos AI Santander Port .

La primera iniciativa pública de la cátedra, creada este año, es la Semana Portuaria que se celebra estos días en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo (UIMP) y que este miércoles acoge el encuentro ¿Sueñan los puertos con bots automáticos? Adopción y uso de las tecnologías de inteligencia artificial en los puertos que, bajo la dirección de Óscar Pernía, director general de NextPort, y de Javier López, director del grupo de riesgos climáticos, adaptación y resiliencia de IHCantabria, se propone promover la reflexión y el debate en torno a la adopción de estas tecnologías en los puertos y los efectos y alcance de sus usos.

Según ha explicado López, la cátedra, que impulsan la UIMP, la Universidad de Cantabria, NextPort, la Fundación Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria (FIHAC) y la Autoridad Portuaria de Santander (APS), pretende generar un área de pensamiento, conocimiento e impulso para permitir incorporar las técnicas de la IA dentro del sector portuario, con el Puerto de Santander como «laboratorio vivo» que permita su implementación y transferencia al resto del sector portuario.

En este sentido, el curso de la UIMP pretende establecer una hoja de ruta para desarrollar en el sector portuario estas técnicas «con gran futuro» que mejoren las operaciones, planificación, diseño y gestión de las actividades portuarias.

En este contexto, López ha destacado que el Puerto de Santander «siempre ha tenido una vocación muy grande para la transferencia tecnológica». La idea es que, además de transmitir su conocimiento y necesidades de futuro, todos los desarrollos que se realicen dentro de la cátedra se puedan probar en el Puerto, «que constituirá un laboratorio vivo». Se trata de «transferir directamente y demostrar que esas soluciones son viables aquí para posteriormente exportarlas al resto de puertos».

Ejemplos de estas soluciones son la utilización de la IA para caracterizar los patrones climáticos, lo que permite identificar patrones que a primera vista no se pueden determinar por su complejidad y por la muldimensionalidad que tienen los problemas.

Además, la IA puede ayudar a asegurar el confort y la seguridad de las operaciones portuarias con diferentes fuentes de información a partir del clima, las características de los buques y de la infraestructura. «Juntar toda esa información dentro de un mismo paquete nos permite resolver un problema ahora difícil», ha indicado.

También la utilización de datos de operaciones, de comercio, económicos asociados al transporte permitirá inferir en un futuro qué pasaría si varía alguna variable como la oferta, la demanda o las características del puerto. «La IA nos permite predecir en un futuro de una manera mejor y más aproximada, con menos incertidumbre», ha concluido.

LA PASIEGA

Por otra parte, durante la inauguración del curso, el consejero de Industria, Empleo, Innovación y Comercio ha destacado la relevancia del Puerto de Santander para la economía regional, dado que representa más del 12% del PIB y del 11% del empleo, y ha recalcado la escasez de suelo industrial y la falta de suelo portuario como dos grandes problemas de la Comunidad Autónoma a los que hay poner solución para impedir que lastren su crecimiento.

Por ello, ha subrayado la importancia de que el Gobierno de Cantabria y el de la Nación «colaboren para solucionar estos dos grandes problemas» y para «introducir en La Pasiega una estación intermodal que es la que va a permitir convertir un polígono muy grande y bien comunicado en una especie de extensión del Puerto de Santander».

El consejero ha afirmado que «para Cantabria ha sido una gran semana y ayer un día excelente para el Puerto de Santander» por el comienzo de las obras de la primera fase de una infraestructura de dos millones de metros cuadrados de suelo industrial en una zona «muy bien comunicada» y a 12 kilómetros del Puerto de Santander.

En otro orden, ha señalado que la inteligencia artificial constituye una verdadera revolución para la sociedad en su conjunto, y especialmente para la industria, donde es clave para mejorar su competitividad. En este sentido, ha afirmado que, «como en las buenas películas», el Gobierno de Cantabria aspira a ser «como los buenos actores secundarios», de forma que el papel de la Ejecutivo regional sea «ayudar a los verdaderos protagonistas, que son los empresarios, los emprendedores o los inversores».

Por su parte, el presidente de la APS, Francisco Martín, ha puesto de relieve la necesidad de contar con fuentes de información «fiable» a la hora de integrar sistemas inteligentes en los puertos ya que éstos son «generadores de información», que es la que después debe alimentar los procesos y conseguir que el sistema portuario esté interrelacionado «a todos los niveles».

Martín se ha referido también al Marco Estratégico de los puertos en el que «los procesos de Inteligencia Artificial e innovación tecnológica son dos de los puntos fundamentales» que guían el documento.