El Plan Rodalies dobla el presupuesto en mantenimiento, con 1.340 millones en cinco años

Las inversiones en la red aumentan la cifra inicial un 26% hasta 8.037 millones

BARCELONA, 27

La actualización del Plan de Rodalies 2020-2030 entra en la segunda mitad de la hoja de ruta con un incremento generalizado de la inversión de un 26% más en el conjunto del periodo, y doblando la inversión prevista para el programa de mantenimiento, que se prevé de 1.340 millones de euros para los próximos cinco años.

En concreto, el programa de reposición de activos incluido en el plan, y que hace referencia al mantenimiento preventivo y correctivo de la infraestructura, contaba con una inversión prevista inicialmente de 1.018 millones de euros para los próximos 10 años, que se ha incrementado ahora hasta 2.243 millones de euros, ha explicado este martes la consellera de Territorio, Sílvia Paneque, en una rueda de prensa.

De este total, se han invertido ya 586 millones de euros entre 2020 y 2025, y en el plan inicial, las inversiones previstas para este programa entre 2026 y 2030 eran de alrededor de 432 millones de euros, que ahora se han convertido en 1.340 millones de euros para los próximos cinco años dedicados al mantenimiento.

«Es una actualización absolutamente imprescindible de un plan que tiene un objetivo muy claro, que es mejorar de una manera estructural en el ámbito de las infraestructuras y conseguir los estándares de eficiencia y de calidad que merecemos como país», ha explicado Paneque en la rueda de prensa, que ha contado también con la presencia del secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano.

INCREMENTO GENERALIZADO

Este incremento de la inversión en mantenimiento se enmarca en el incremento generalizado de la inversión para el conjunto del plan, de un 26%, hasta los 8.037 millones de euros de inversión entre 2020 y 2030, desde los 6.300 millones de euros de inversión previstos inicialmente.

Además de este incremento del presupuesto, el segundo quinquenio del plan también ha añadido un nuevo programa a la hoja de ruta, que supondrá la creación de vías de estacionamiento y talleres de mantenimiento y reparación de trenes para responder al incremento de la flota prevista.

«Este plan no solucionará todos los problemas de un día para otro, pero es una apuesta clara que necesita tiempo. Es un cambio de ritmo importante que incluye más mantenimiento, más planificación, más orientación al usuario y más transparencia», ha continuado la consellera.

DE 2026 A 2030

Así, con este aumento de la inversión para el conjunto del plan, en el periodo que comienza ahora se invertirán 4.386 millones de euros entre 2026 y 2030, repartidos en los diferentes programas como es el mantenimiento, la ampliación del material rodante o las planificaciones de actuaciones futuras, entre otros.

En concreto, el programa de mantenimiento y reposición de activos incluye 287 nuevas actuaciones, que afectan desde actuaciones en infraestructura, con actuaciones en puentes o túneles, hasta sistemas de seguridad, de telecomunicaciones o de energía, con la inversión prevista de esos 1.349 millones de euros.

En total, el plan se articulaba hasta ahora en seis grandes programas de actuación para mejorar el servicios, comprimidos en tres grandes objetivos, que es la mejora de fiabilidad –a través del mantenimiento–, la mejora de la calidad del servicio y el incremento de la capacidad.

La mejora en la calidad del servicio es el que tiene uno de los mayores márgenes de mejora, ha explicado Paneque, con actuaciones que buscan mejorar la información en tiempo real para los usuarios y la propia accesibilidad a las estaciones.

Así, en los próximos cinco años la mejora de la información cuenta con una inversión prevista de 25 millones de euros, la mejora de las estaciones con otros 740 millones de euros, y la adquisición y modernización del parque ferroviario con 768 millones de euros.

El último objetivo pasa por aumentar la capacidad del sistema, y dar así respuesta al crecimiento poblacional en Catalunya y cumplir con el objetivo inicial del plan de alcanzar los 600.000 usuarios diarios de Rodalies.

Este objetivo plantea actuaciones como el desdoblamiento de Montcada-Bifurcación (Barcelona), entre otros, la adecuación e integración en Figueres (Girona) o la instalación de nuevos sistemas de seguridad, con un presupuesto total de 1.841 millones de euros.

SÉPTIMO PROGRAMA

Otra de las novedades explicadas este martes por la consellera y el secretario consiste en un séptimo programa de estacionamiento y talleres que prevé dar respuesta al aumento de capacidad con medidas para garantizar «la operación, el mantenimiento y la disponibilidad» de la red, ha explicado Paneque.

Este plan cuenta con una inversión prevista de 637 millones de euros para los próximos cinco años, y contempla la creación de vías de estacionamiento en municipios como Granollers, Mataró o Martorell (Barcelona), en los que estacionar los trenes cuando no estén en funcionamiento.

Junto a estas playas de estacionamiento, también está prevista la puesta en marcha de estaciones técnicas en El Prat de Llobregat y Terrasa (Barcelona), así como de talleres en Ripoll (Girona), Sant Vicenç de Calders (Tarragona) o Vilanova i la Geltrú (Barcelona), entre otros.

CRISIS DE RODALIES

A pesar de los cortes en el servicio que han marcado el sistema de Rodalies en esta última semana y que han revelado casi una treintena de incidencias en la red ferroviaria, Santano ha defendido que este plan se cerró entre el Gobierno central y la Generalitat a mediados de octubre.

Preguntado sobre si en los últimos días se ha actualizado alguno de los puntos para responder a la situación de los últimos días, el secretario del Estado ha asegurado que «ninguna mínimamente significativa».

Paneque, por su parte, y ante la pregunta sobre los ceses en Adif y Renfe anunciados el pasado lunes, ha asegurado que la Generalitat está «concentrada» en cerrar el periodo de normalización del sistema y ya más adelante se debatirá sobre los perfiles adecuados para ocupar ambos puestos.