Compromís propone recaudar 4.600 millones con impuestos al avión y destinarlos a la mejora de los trenes
El diputado de Compromís integrado en Sumar, Alberto Ibáñez, ha propuesto este miércoles incrementar la fiscalidad al sector de la aviación para recaudar hasta 4.600 millones de euros y destinar ese dinero a la mejora del sector ferroviario, en el marco de los últimos accidentes acontecidos en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona).
Aunque Ibáñez ha pedido prudencia, acompañamiento a las víctimas y familiares y ha agradeciido la labor de los servicios públicos tras los accidentes que hasta el momento han dejado 43 fallecidos, el diputado ha esgrimido que la mejora del servicio ferroviario en los últimos años ha sido «insuficiente».
Por ello, Ibáñez ha lanzado esta propuesta para imponer un impuesto al queroseno que utilizan los aviones y eliminar «bonificaciones fiscales» en este sector para poder recaudar ese dinero para la mejora de los servicios ferroviarios.
«España es uno de los países europeos con mayores pérdidas de ingresos por la ausencia del impuesto sobre el queroseno, por disponer el sector de la aviación de un IVA muy reducido y por tener unas exenciones fiscales a las emisiones que son responsables, en gran parte, de todo lo ocurrido», ha argüido.
INFORMACIÓN PARA «COMBATIR LOS BULOS»
De su lado, Ibáñez ha registrado una batería de preguntas escritas en la Cámara Baja para preguntar a Adif y Renfe conocer el estado de las vías y del material rodante, para así combatir «la confrontación política y propagación de bulos por parte de la extrema derecha».
Entre otras cuestiones, el que también es vicepresidente de la Comisión de Transportes en el Congreso quiere saber cuánto presupuesto destinaba Adif en la mejora y mantenimiento por kilómetro de vía en 2015 y en 2025 en cercanías y alta velocidad, cuánto presupuesto se destina para la electrificación de las vías en esos años y para qué fecha está previsto disponer de una red 100% electrificada. También pregunta por cuánto invirtió Renfe en el mantenimiento de trenes en esos dos años concretos.
El diputado también se interesa por el incremento presupuestario que ha supuesto los ingresos de las operadoras privadas para Adif y si se tiene previsión de incrementar los ingresos de los operadores privados para mejorar el mantenimiento y paliar las consecuencias del mayor uso de las vías.
