Cesce y HSBC UK impulsan un préstamo de 66 millones para la construcción de un buque eléctrico cero emisiones
El banco británico HSBC UK, propiedad de HSBC Holdings, ha formalizado un préstamo de 66 millones de euros respaldado por Cesce, Compañía Española de Seguros de Crédito a la Exportación, para apoyar a Bibby Marine, grupo marítimo con sede en Liverpool, en el desarrollo de un buque eléctrico cero emisiones.
En concreto, y según ha informado la compañía española en un comunicado este martes, dicho armador inglés firmó el pasado mes de noviembre un contrato con el astillero español Astilleros Ría de Vigo (Grupo Armón) para la construcción de un buque de servicio para la operación de parques eólicos offshore propulsados por energía almacenada en baterías.
Se trata de un buque «emblemático» ya que, con este proyecto, Bibby Marine se proclamó ganador en la competición Zero Emission Vessels and Infrastructure, convocada por el Gobierno de Reino Unido, de una subvención de 22 millones de euros que destinará a la construcción del barco.
LÍNEA DE CRÉDITO A 15 AÑOS PARA BIBBY MARINE
Además de esta subvención, y de los fondos propios aportados por Bibby, la operación se financiará con un crédito de 66 millones de euros concedido por HSBC UK, que contará con la cobertura de Cesce a través de una póliza de seguro para crédito a comprador.
La financiación de HSBC UK incluye una línea de crédito a 15 años para Bibby Marine que cubre la fase inicial de construcción del buque en los Astilleros Ría de Vigo y la amortización durante la fase operativa de 12 años, lo que supone una «primicia» para el banco británico en el sector naval, al combinar una estructura respaldada por Cesce con un tax lease español.
El buque estará equipado con un sistema de baterías de 24,8 megavatios hora (MWh), recargables a través de tres motores híbridos de doble combustible, alimentados por metanol y gasóleo, al tiempo que el diseño también permite la carga directa en alta mar mediante turbinas eólicas sin necesidad de volver a tierra para repostar o recargar.
AUTONOMÍA DE HASTA 28 DÍAS PARA OPERAR EN PARQUES EÓLICOS MARINOS
En el caso de que la recarga en alta mar no sea posible, los motores de metanol de doble combustible proporcionan un método alternativo para recargar el sistema de baterías, garantizando la continuidad operativa, con lo que el buque tiene una autonomía de hasta 28 días para operar en parques eólicos marinos.
El consejero delegado de Bibby Marine, Nigel Quinn, ha apuntado que «el sector marítimo se enfrenta a muchos retos en la próxima transición energética, entre ellos la forma de financiar proyectos ambiciosos destinados a lograr un cambio tangible». «El innovador diseño de este buque de servicio de cero emisiones ejemplifica el potencial transformador de las soluciones energéticas más limpias en nuestro sector», ha recalcado.
De su lado, el director de grandes empresas del norte y Escocia de HSBC UK, Steve Estill, ha declarado que «este proyecto representa un importante paso adelante en la tecnología marítima sostenible». Por su parte, la directora del área de cuenta del Estado de Cesce, Beatriz Reguero, ha asegurado que este proyecto «marca un hito decisivo hacia un transporte marítimo más sostenible».
«Estamos muy orgullosos de formar parte de esta iniciativa pionera, que refleja el compromiso de Cesce con el impulso de soluciones para la transición energética y la buena situación de los astilleros españoles a la hora de proporcionar soluciones innovadoras», ha detallado Reguero, quien ha terminado concluyendo que la colaboración entre empresas y países es «clave para abordar los retos de sostenibilidad a nivel global».
