Arranca ruta marítima de Santander a Liverpool y Dublín que estrena el servicio de contenedores a ambos países
La compañía luxemburguesa CLdN conecta desde este viernes Santander con Liverpool y Dublín a través de una línea semanal directa.
Esta conexión supone que el puerto de Santander ofrecerá a sus clientes servicio directo de trailers y, por primera vez, de contenedores a Inglaterra e Irlanda, destaca la Autoridad Portuaria de Santander.
El consejero de Innovación, Industria, Transporte y Comercio del Gobierno de Cantabria, Francisco Martín y el presidente de la APS, Jaime González, han entregado una placa conmemorativa al representante de CLdN en Cantabria, Pablo Pellón, informan el Ejecutivo y el Puerto en sendos comunicados.
El servicio Ro-Ro de trailers, semirremolques, contenedores, mercancía estática sobre mafi y cargas de proyecto saldrá de Santander todos los viernes a las 20.00 horas para llegar a Liverpool los domingos a las 18.00 y a Dublín los lunes a las 10.00 horas.
El trayecto de vuelta partirá de Dublín los martes a las 18.00 horas, hará escala en Liverpool los miércoles a las 16.00 y llegará a Santander todos los viernes a las 14.00 horas.
El encargado de realizar este trayecto será el buque Victorine que, con 180 metros de eslora, tiene capacidad para 170 semirremolques.
De esta manera CLdN, que ha multiplicado su actividad en un 500% desde que empezó a operar en Santander a finales de 2016, suma Liverpool y Cork a los servicios que ya ofrece desde la capital cántabra a Dublín (Irlanda), Killingholme y Londres (Gran Bretaña), Esbjerg (Dinamarca) y Gotemburgo (Suecia).
CLdN contará, con este nuevo servicio, con cuatro escalas semanales en el Puerto de Santander.
BUENA NOTICIA
El consejero de Innovación, Industria, Comercio y Transporte ha destacado que se trata de una «buena noticia» para la comunidad portuaria de Cantabria y ha recordado que durante los meses de estado de alarma este puerto ha puesto en marcha dos nuevas líneas, lo que significa que «ha sabido reinventarse» incluso con la situación «tan complicada del mercado».
Por este motivo, Martín ha agradecido el trabajo de la compañía CLdN, que hace un mes también presentó la nueva línea con Cork, y a todo el equipo del Puerto de Santander «porque están demostrando que se pueden hacer las cosas diferentes».
En su opinión, la conexión presentada este viernes supone «un gran beneficio» para «toda la estructura industrial de Cantabria» y la constatación de que el Puerto de Santander «está cambiando», con líneas regulares que permiten el transporte de mercancía general.
Asimismo, Martín ha adelantado que habrá «más novedades en el corto plazo con algún otro servicio que este puerto viene deseando desde hace mucho tiempo».
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santander ha señalado que se trata de una línea «muy deseada» por el Puerto de Santander, que da «un gran paso en la multiplicación de servicios».
Según ha explicado, las posibilidades de rentabilizaciónson «mayores» que las de una línea directa solo con Irlanda, y ha afirmado que «sabemos por los transportistas cuáles son las expectativas de tráfico».
En este sentido, González ha señalado que empresas que «nunca» habían venido por el Puerto de Santander van a comenzar a utilizaresta ruta, tales como de componentes de automóvil o de papel, entre otras.
Asimismo, el delegado de la empresa en Santander, Pablo Pellón, ha agradecido la involucración del puerto con la compañía y confía en que esta colaboración continúe durante «muchos años».
En este sentido, ha señalado que esta ruta supone una «ventaja competitiva» importante porque se ofrecen todos los servicios necesarios tanto a empresas como a transportistas, «no únicamente contenederes».
CLDN EN SANTANDER
Las operaciones del Grupo CLdN comenzaron en el Puerto de Santander a finales de 2016 en la Margen Norte mediante la inclusión de dos escalas semanales con la línea portuguesa entre Rotterdam y Leixoes ya existente.
Es decir, CLdN decidió añadir al Puerto de Santander como nueva escala de su servicio ibérico con-ro -Portugal (Leixoes), Holanda (Rotterdam), Benelux- y añadió un nuevo buque a este servicio.
Así, el Puerto de Santander entró en la rotación, ofreciendo dos escalas directas a la semana con origen y destino en la ciudad holandesa de Rotterdam.
CLdN se decantó por Santander ya que se trata de un puerto «líder» en tráfico RoRo en la fachada Atlántica, con conexión directa, a través de autopistas libres de peaje, y servicios regulares de ferrocarril hacia el centro de España.
Desde entonces, el volumen ha aumentado y el Grupo CLdN tomó la decisión de asignar buques ro-ro específicos tres veces por semana exclusivamente para la realización de las operaciones portuarias entre España y Zeebrugge.
Este cambio en las rutas supuso «importantes ventajas» para Santander ya que se redujo el tiempo de conexión con el Norte de Europa y aumentó la capacidad del barco dedicada a Santander que ahora puede ocuparlo en su totalidad cuando antes tenía que compartirlo con Leixoes.
Asimismo, Santander se benefició del aumento de sus conexiones con los mercados británico y nórdico al hacerlo vía Zeebrugge.
CLdN ro-ro SA es un especialista en Short Sea RoRo, que opera 29 buques modernos, ofreciendo más de 100 travesías semanales entre los puertos de Zeebrugge, Rotterdam, London, Killingholme, Dublin, Cork, Gothenburg, Esbjerg, Leixoes y Santander.
CLdN Group, fundado en 1928, con base en Luxemburgo, está dedicado al transporte y la logística multimodal.
Las actividades principales del Grupo incluyen European ro-ro shipping (CLdN ro-ro SA), European port operations (C.RO), European door-to-door services (CLdN Cargo) y worldwide bulk shipping (CLdN Cobelfret).
Opera igualmente en tráfico fluvial de Europa con su moderna flota de barcazas y facilita conexión férrea por toda Europa, dando así soluciones multimodales a medida.
