Air France-KLM ganó 1.754 millones en 2025, más del triple, y prevé subir su participación en SAS al 60,5%

El grupo logra nuevo récord de pasajeros anual, con más de 100 millones

Air France-KLM registró un beneficio neto de 1.754 millones de euros durante 2025, lo que supuso más del triple que los 489 millones de euros correspondientes al año anterior, impulsado por el nuevo récord de más 100 millones de pasajeros transportados, según un comunicado.

Asimismo, el grupo prevé aumentar la participación en SAS al 60,5%para la segunda mitad de 2026 –actualmente, posee el 19,9%–, al adquirir la totalidad de los porcentajes de Castlelake y Lind Investd –si se cumplen todas las condiciones necesarias–, mientras el Estado danés mantendría su participación del 26,4% en SAS y sus puestos en el consejo de administración.

«El valor de la inversión prevista por Air France-KLM en SAS se determinaría al cierre de la operación, basándose en los últimos resultados financieros de SAS, incluidos el Ebitda y la deuda neta actuales», ha explicado.

De vuelta con los resultados, los ingresos del grupo crecieron un 6,2%, hasta los 33.007 millones de euros, un aumento del 5,3% interanual, mientras que el beneficio operativo alcanzó los 2.004 millones de euros, un 25% más.

Además, las aerolíneas de Air France-KLM transportaron más de 102,8 millones de pasajeros en 2025, con un incremento del 5%, tras aumentar la capacidad un 4,9%. El factor de ocupación, por su parte, se situó en el 87,2%, 0,5 puntos porcentuales por debajo de 2024.

De su lado, la deuda neta se situó en 8.392 millones de euros a cierre de diciembre de 2025, con un ratio de apalancamiento de 1,7 veces el beneficio bruto de explotación. Mientras, el flujo de caja libre operativo recurrente ajustado acumulado en los nueve primeros meses alcanzó los 1.030 millones de euros, lo que supone una mejora de casi cuatro veces al año anterior.

A la hora de valorar los resultados, el consejero delegado, Benjamin Smith, ha destacado los 100 millones de pasajeros y el resultado operativo de más de 2000 millones de euros: «Algo inédito en nuestra historia».

«Avanzamos en nuestra estrategia de premiumización mediante la mejora de la experiencia de los clientes en todas nuestras aerolíneas, incluyendo nuevas cabinas, Wi-Fi de alta velocidad y salas VIP en todo el mundo, al tiempo que logramos avances significativos en nuestras ambiciones de sostenibilidad gracias a la renovación de la flota y al aumento del uso de combustibles sostenibles para la aviación (SAF)», ha añadido.

En línea con su estrategia de renovación de la flota, Air France-KLM sigue recibiendo aviones de nueva generación, como los Airbus A350, los B787-10, los aviones de la familia A320neo, los A220 y los Embraer 195-E2.

A finales de diciembre de 2025, el 35% de la flota del grupo estaba compuesta por aeronaves de nueva generación, lo que supone un aumento de 8 puntos con respecto a 2024. Su previsto es que, para 2030, hasta el 80% de la flota esté compuesta por este tipo de unidades.

Sobre 2026, el CEO considera que el grupo afronta un año con «confianza» y con el compromiso de ejecutar su hoja de ruta estratégica con «rigor y disciplina» para alcanzar sus objetivos a medio plaz, a pesar de «la continua incertidumbre externa».

En este escenario, la compañía prevé un aumento de la capacidad de entre 3% y 5% interanual, además de unos gastos de capital netos de alrededor de 3.000 millones de euros y un ratio de apalancamiento de entre 1,5 y 2,0.