Aena adaptará el proyecto de logística de Barajas tras la renuncia de cinco candidatos

Se adaptará el nuevo entorno macro y de la industria logística

El gestor aeroportuario Aena adaptará el proyecto del área logística del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas tras la renuncia de cinco candidatos debido a la difícil coyuntura económica actual derivada de una inflación creciente, unida al encarecimiento de la financiación por el aumento de los tipos de interés.

El gestor asegura que es un proyecto a largo plazo «de gran valor» por lo que «si la coyuntura no permite ponerlo ahora en valor, se pondrá más adelante».

Tras el fin del procedimiento de consultas con los participantes de la licitación inicial, el consejo de Aena analizará este martes adaptar el proyecto de las primeras parcelas del área logística de lo que en un futuro será la Ciudad Aeroportuaria madrileña.

Aena explicó a Europa Press que, tras un proceso de diálogo con los principales operadores, se ha constatado que el entorno macroeconómico, con abruptas subidas de los tipos de interés, «ha variado sustancialmente desde el inicio del proceso anterior y es la causa de que el procedimiento de búsqueda de socios se adapte».

Asimismo, la industria de la logística se ha estabilizado después de la pandemia, lo cual también modifica el contexto.

«Éste es un proyecto a largo plazo, por lo que si la coyuntura no permite ponerlo ahora en valor, lo pondremos más adelante», justifican desde Aena asegurando que estos activos son «muy valiosos» porque tienen una ubicación y unas comunicaciones «únicas».

Por ello Aena asegura que siempre buscará «las condiciones óptimas del mercado para maximizar el valor de estos terrenos», cuyo elevado valor quedó reflejado en las ofertas recibidas que fueron «muy elevadas».

RENUNCIA POR CAMBIO DE CONDICIONES DEL MERCADO.

La promotora inmologística australiana Goodman ha sido la última empresa en presentar su renuncia, según avanzaba este lunes el diario Expansión y confirmaron a Europa Press en fuente de Aena. La renuncia de Goodman, que se suma a las anteriores de Segro, Logicor, P3 y Merlin, obligaría por tanto al gestor aeroportuario a que el procedimiento de búsqueda de socios se adapte.

Goodman ha sido la ultima empresa que ha comunicado a Aena que renuncia a ser el socio para el primer desarrollo de suelo logístico junto al aeropuerto de Madrid. La compañía australiana no seguirá adelante porque según asegura las condiciones macroeconómicas han cambiado sustancialmente respecto al momento en el que formalizó su oferta.

Tras esta renuncia Aena deberá plantear otra licitación después de reformular o adaptar los pliegos (al menos, las condiciones económicas) para que el proceso no quede desierto.

CIUDAD AEROPORTUARIA PUNTERA Y SOSTENIBLE.

Aena sacó al mercado hace más de un año un área que comprende 28 hectáreas de suelo para desarrollar, con 152.914 metros cuadrados edificables y 4 hectáreas destinadas a zonas verdes asociadas.

El área tiene una situación privilegiada adyacente a la primera línea de carga aérea del aeropuerto y en pleno Corredor del Henares, uno de los mayores polos logísticos de Europa, con excelentes comunicaciones, tanto aéreas como terrestres.

El espacio, ubicado en el corredor del Henares, es el primer desarrollo de un plan inmobiliario que comprende un total de 2,1 millones de metros cuadrados para logística hoteles, oficinas, servicios y actividades relacionadas con la aeronáutica y la aviación.

Aena había planteado la constitución de una sociedad conjunta en la que tendría el 35% (equivalente a la aportación del terreno), mientras que el 65% restante quedaría en manos de su socio.

En dicho concurso hubo cinco propuestas. La propuesta conjunta de Segro y PSP recibió la mejor puntuación, pero no llegó a prosperar con unos tipos de intereses disparados. Sucedió lo mismo con Logicor, la segunda opción que renunció en septiembre de 2022.

Aena apostó entonces por P3, que puso sobre la mesa una oferta de 168,7 millones de euros, entre la inversión y la aportación inicial. Cuatro meses después de la adjudicación formal, la filial del fondo de Singapur solicitó unos cambios que, según Aena, de ser aceptados, supondrían una alteración muy relevante respecto a las condiciones iniciales fijadas en el pliego de adjudicaciones». Este cambio de las condiciones supondría una vulneración del principio de concurrencia que rige el sistema de contratación de Aena. Así que también renunció.

El gestor aeroportuario comenzó a negociar con el siguiente de los candidatos, Merlin Properties pero las pretensiones a la baja de su propuesta económica también recibió el rechazo de Aena.

Por todo ello en su consejo de administración de mañana, martes, del gestor decidirá estudiar los siguientes movimientos a realizar. El gestor aeroportuario no va a precipitarse, teniendo en cuenta que se trata de un proyecto único en Europa y para un periodo de 75 años.

Aena analizará ahora qué cambios introducirá en el pliego de condiciones con el objetivo de adaptarse a este nuevo escenario y seguir con este contrato y con su plan de desarrollo estratégico para los próximos años.