Adif reabre a la circulación la línea a Santander tras completar las obras de duplicación del tramo Renedo-Guarnizo

Los horarios de los trenes retomarán su programación habitual y progresivamente los tiempos de viaje previos a la interrupción

Renfe restablecerá a partir de hoy, 1 de septiembre, las circulaciones de Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia que fueron suprimidas en el mes de agosto con motivo de las obras de mejora que ha ejecutado Adif en la red ferroviaria entre Santander y Palencia, y que reabre tras completar la duplicación de la línea convencional Torrelavega-Santander, entre Renedo y Guarnizo, y realizar, de forma simultánea, trabajos de despliegue de la alta velocidad.

De esta manera, concluye con «total normalidad y cumplimiento de los horarios previstos», el servicio alternativo de transporte que Renfe programó entre los días 1 y 31 de agosto en diversos tramos para garantizar la movilidad de los viajeros, según ha informado en una nota de prensa.

En total, dicho plan incluyó la circulación de 1.550 autobuses para los trenes de Cercanías, 275 para los de Media Distancia y 708 para las relaciones de Larga Distancia durante agosto.

En cuanto a los recorridos de Cercanías, el tramo Santander-Renedo volverá a estar operado por un tren con las frecuencias habituales en ambas direcciones; mientras que en la Media Distancia, entre la capital cántabra y Valladolid, volverá la circulación íntegra del servicio ferroviario.

Por otra parte, Renfe reanudará por completo los servicios ferroviarios de Larga Distancia entre Santander-Madrid y Santander-Alicante, por lo que los pasajeros no deberán hacer transbordo por carretera entre Palencia y Santander. Asimismo, los horarios y frecuencias retomarán su programación habitual y sustituirá al plan alternativo que movilizó 708 autobuses en agosto para cubrir este trayecto con una inversión de 345.000 euros.

Con el propósito de reducir el impacto de las alteraciones al servicio entre los viajeros por motivos turísticos en la relación Santander-Madrid, la compañía optó por establecer una tarifa fija durante ese mes en la línea que une ambas ciudades, ha recordado.

«DESAFÍO DE INGENIERÍA»

En los trabajos de la red convencional del tramo Renedo-Guarnizo, Adif ha superado un «desafío de ingeniería» para integrar el despliegue de la segunda vía en un entorno de «compleja» orografía como es Parbayón, según ha explicado.

Los trabajos han consistido en la construcción de la losa de hormigón que, sustentada por más de 80 pilotes, canaliza el nuevo tramo de 400 m que permita vía doble a su paso por la zona. Además, se ha levantado la vía antigua, se ha montado la nueva y se ha desplegado la catenaria (izado de postes y tendido de cableado).

Según ha señalado Adif, por el momento se pondrá en servicio la nueva vía, al tiempo que toda la infraestructura queda preparada para realizar los trabajos en la segunda, minimizando afecciones en posteriores actuaciones.

Esta actuación, comprendida en el tramo entre Renedo y Guarnizo (1,8 kilómetros), constituye un avance en la duplicación de la línea convencional, una de las principales actuaciones del Plan de Cercanías de Cantabria a la que se destina una inversión de 138 millones de euros.

Asimismo, se ha avanzado en la construcción del paso inferior, que suprime el paso a nivel de Parbayón.

También se ha actuado en la mejora de la señalización con tres nuevos enclavamientos en Mataporquera, Pozazal y Sopeña, así como en la demolición y sustitución de dos pasos superiores. Aprovechando el corte de la circulación y, con el fin de evitar futuras afecciones al tráfico, ha detallado Adif, se ha procedido también a la renovación de la losa sobre el río Camesa.

Por último, se ha acondicionado la estación de Torrelavega-Tanos, que cuenta con tráficos regionales, de Cercanías y Larga Distancia, para mejorar su accesibilidad mediante la instalación en los próximos meses de un paso inferior y ascensores en sustitución del paso entre andenes.

ALTA VELOCIDAD

Para el despliegue de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Palencia-Santander, entre el 1 y el 31 de agosto, Adif ha actuado en la construcción de los tramos de plataforma que discurren paralelos a la línea convencional y el viaducto (80 metros), que canalizará el cruce entre ambas a la altura de Marcilla de Campos. Los trazados, que en conjunto suman alrededor de 1 km y se localizan en distintos puntos de la línea, seguirán avanzando a partir de ahora en banda de mantenimiento, durante la noche, en las horas sin circulación de trenes.

Adif da así un «impulso» a la conexión a esta línea, a la que destina una inversión de 1.700 millones de euros, para promover la movilidad y las comunicaciones en alta velocidad de Santander con el centro y el resto del país, «reforzando la fiabilidad y capacidad de la infraestructura y reduciendo los tiempos de viaje», ha asegurado.

El despliegue de esta línea de alta velocidad se realiza con la ejecución ya de cinco tramos (78,4 km) entre Palencia y Alar del Rey, a los que se suma la contratación de la redacción del proyecto del Alar del Rey-Reinosa (51,4 km). En paralelo, se impulsan las actuaciones para incrementar capacidad de la conexión desde Reinosa y Santander, que se materializa a través de la red convencional.

Las actuaciones completadas en un mes en ambos ámbitos, convencional y alta velocidad, de «gran envergadura y complejidad técnica», han sido incompatibles con el tráfico ferroviario. El hecho de concentrarlas en agosto «ha minimizado el impacto en el tráfico, tanto de viajeros, como en mercancías con el Puerto de Santander», ha señalado Adif.

Asimismo, ha destacado que contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) números 9 (infraestructuras, fiables, sostenibles y de calidad), 7 (sostenibilidad) y 8 (crecimiento económico y generación de empleo).

FINANCIACIÓN EUROPEA

La obra de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de los tramos Palencia-Palencia Norte, Palencia Norte-Amusco y Amusco-Osorno de la LAV Palencia-Aguilar de Campoo cuentan con financiación europea, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia financiado por la Unión Europea-NextGenerationEU.