Puente admite que Rodalies está «muy mal» por la falta de inversión del pasado pero confía en su recuperación
Dice que sería «un necio» si negara que FGC presta un servicio de mucha mayor calidad que Rodalies, pero porque es una red más pequeña
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha admitido que el servicio de trenes de Rodalies está «muy mal», debido al déficit de inversiones que asegura que hubo durante los gobiernos anteriores, pero confía en que ahora «sí hay una esperanza cierta y seria» de mejora tras el incremento de la inversión desde hace años.
En el Pleno del Senado de este jueves, donde el ministro ha comparecido durante siete horas por los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), ha explicado que Rodalies concentró el año pasado la mitad de toda la inversión ejecutada del Ministerio en Cataluña, unos 600 millones de euros sobre un total de 1.200.
Puente ha puesto en contexto estos datos, recordando que el Plan de Rodalies de Barcelona 2008-2015, aprobado en 2009, preveía una inversión de 4.000 millones de euros, pero solo llegó a ejecutarse el 10%. Asimismo, ha destacado que tampoco se compraron trenes: «No es ideología, es física. Los trenes que operan en Rodalies siempre han sido licitados, adjudicados y puestos en servicio por gobiernos socialistas».
«Solo en Rodalies invertimos el año pasado 133 millones de euros más de lo que invirtió el Ministerio de Fomento en el año 2015 en toda Cataluña, incluidas carreteras, puertos, aeropuertos y ferrocarril, que fueron 466 millones, frente a los 1.200 millones de 2025», ha añadido.
Pese a decir que «a la vista está que se está invirtiendo mucho», también ha reconocido que «no es suficiente», por lo que el Plan de Rodalies 2020-2030 contará con unas inversiones de 1.700 millones de euros más de lo inicialmente planeado, ascendiendo el total a 8.000 millones de euros en estos 10 años, con el objetivo de «corregir esta situación».
RODALIES FRENTE A FGC
Ante la defensa que ha hecho de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC, de competencia autonómica) el portavoz de Junts en el Senado, Eduard Pujol, frente a Rodalies (que es estatal), Puente ha admitido que «sería un necio si negara la evidencia de que FGC presta un servicio en condiciones de mucha mayor calidad que Rodalies».
No obstante, ha explicado las razones que explican esto: Rodalies es una red mucho más antigua y construida «con parámetros de diseño que actualmente no se hubieran empleado», con un total de 1.200 kilómetros y con tramos que van incluso pegados al mar, frente a los 200 kilómetros de FGC.
«Usted (en alusión a Pujol) quiere situar el debate exclusivamente en que una la gestiona Cataluña y la otra la gestiona España. Yo creo que eso es una simplificación, hay muchos factores estructurales como la antigüedad, la complejidad, el nivel de saturación de las redes o su propio diseño», ha explicado.
CORREDOR MEDITERRÁNEO
Respecto al resto de críticas de Junts por las inversiones en Cataluña, Puente se ha referido al Corredor Mediterráneo diciendo que el 82% del corredor está en ejecución o ejecutado, mientras que en 2018 el 60% del trazado estaba todavía sin planificar.
Por último, ante las peticiones del PP para que dimita, ha dicho: «¿Quiere que le diga una cosa? ¿Sabe por qué me piden ustedes tanto la dimisión? Por lo contrario de lo que ustedes sostienen. Es porque yo realmente les molesto. Y les molesto no porque no haga bien mi trabajo, sino justo por lo contrario. Porque lo hago muy bien. Eso es lo que a ustedes les molesta».
