Los nuevos trenes a Cantabria y Asturias se encarecen un 12% por mejoras, hasta los 220 millones
Los nuevos trenes de Cercanías comprometidos para Cantabria y Asturias, tras el problema en las medidas de los convoyes y de los túneles detectado hace casi dos años, costarán 23,4 millones más de lo previsto, impuestos incluidos, con lo que el montante global se eleva hasta casi 220 millones (219,7), es decir, un 11,9% más.
Así se desprende de una modificación del contrato, firmada recientemente y consultada por Europa Press, por la que Renfe introducirá mejoras en los convoyes, que se empezaron a fabricar el pasado mes de febrero, en las instalaciones de CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, con sede en Beasain, Guipúzcoa).
El objeto del contrato ahora modificado es el suministro de trenes de ancho metrico y alpinos, sus piezas de parque y su mantenimiento parcial durante 15 años. En total, se entregarán 31 vehículos, 21 a Cantabria y 10 al Principado.
Según las previsiones que manejaban CAF y Renfe cuando empezó la fabricación de los trenes, el proceso de pruebas en la red empezará en el primer semestre de 2026, lo que permitirá su puesta en servicio y el inicio de la retirada de los que ahora circulan en ambas comunidades, que serán sustituidos por los nuevos.
El plazo de entrega se tuvo que retrasar debido al citado problema con las medidas de los trenes y los túneles, que conllevó dimisiones en Renfe y Adif.
Con el nuevo diseño y una vez se fabriquen, llegarán a Cantabria y Asturias nuevas unidades de ancho métrico más accesibles y modernas, que estarán mejor conectadas, y a las que ahora se van a añadir mejoras, con la modificación del contrato.
Circularán a un máximo de 100 kilómetros por hora y contarán con más de 200 plazas, incluyendo para personas con movilidad reducida, así como zonas para bicicletas o carritos de bebé. También tendrán wifi, enchufes y USB en todos los asientos, entre otras prestaciones.
Así, se renovará la flota, al tiempo que se mejorará la eficiencia energética, la fiabilidad y accesibilidad del servicio ferroviario en las comunidades cántabra y asturiana.
