El transporte por carretera pide incluir los combustibles renovables en los planes de descarbonización

Reclama un marco regulatorio tecnológicamente neutro que le permita usar todas las soluciones energéticas existentes

El sector del transporte pesado de viajeros y mercancías ha reivindicado el papel de los combustibles renovables en la descarbonización de sus flotas, reclamando que se incluyan en los planes medioambientales del sector.

Así lo ha trasladado en la jornada Descarbonización del transporte pesado, ¿oportunidad o riesgo para la competitividad de España? , celebrada este viernes en la sede de la CEOE, con la inauguración del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, y el presidente de CEOE, Antonio Garamendi.

en la jornada se ha reivindicado el manifiesto de la industria de la automoción, el transporte de mercancías y viajeros por carretera, los cargadores y el sector de producción, logística y distribución de combustibles renovables, firmado por 48 entidades, para solicitar el reconocimiento de estos combustibles renovables neutros en carbono en el transporte pesado por carretera.

En el acto ha tenido lugar una mesa redonda en la que han participado el director de Relaciones Institucionales y RSC de Alsa, Ignacio Pérez-Carasa; el director de Ingeniería Avanzada de Iveco, Jaime Sánchez; el director General de OnTime, Ángel González; y el responsable de proyectos de Descarbonización de Sesé, Héctor Cebrián.

En sus intervenciones, tanto fabricantes de vehículos como operadores de transporte han reclamado un marco regulatorio tecnológicamente neutro, pidiendo que se reconozca a los combustibles renovables «la gran aportación que suponen para la descarbonización de su sector», ya que, como ha apuntado Héctor Cebrián, «permiten una reducción de hasta un 90% de las emisiones netas de CO2».

El evento, organizado por la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (Astic), la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) y la Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebús), se ha celebrado en el marco de los debates que se están manteniendo en Bruselas sobre el reglamento de emisiones de CO2 para vehículos comerciales pesados, en el que creen que no se ha considerado hasta ahora todo el potencial de los combustibles renovables como solución de descarbonización para el sector.

Por ello, se ha solicitado que esta tecnología sea contemplada en los planes de descarbonización al mismo nivel que las demás, de modo que la normativa contemple todas las soluciones energéticas existentes para descarbonizar el sector. «Cada kilogramo de CO2 que no emitamos es importante», ha dicho Ángel González.

DIFICULTADES REGULATORIAS

La jornada también ha puesto de manifiesto las dificultades que están encontrando los fabricantes de vehículos comerciales para avanzar en reducción de emisiones y eficiencia energética ante la incertidumbre regulatoria.

Así, los participantes han recalcado que se trata de un sector «especialmente sensible a los costes» y, por ello, piden diversificar las alternativas disponibles y no limitar el desarrollo de tecnologías de descarbonización, que faciliten y agilicen la reducción de emisiones del transporte pesado.

En esta misma línea, han concluido que la descarbonización debe abordarse bajo un enfoque de neutralidad tecnológica y sectorial, de modo que no se penalicen unas tecnologías frente a otras ni se lastre la competitividad de unos sectores frente a otros.

MAYOR ESTABILIDAD

En la apertura de la jornada, Garamendi ha puesto el foco en el papel vertebrador del transporte pesado y en el carácter estratégico del sector, por su influencia en otras actividades económicas, como la industria o el turismo, por lo que ha pedido más estabilidad en el marco regulatorio y una transición energética «realista con las posibilidades y necesidades de cada sector».

«El problema es cuando la regulación va por delante de la propia realidad, y lo que nos dice la realidad es que hay que legislar bajo el principio de neutralidad tecnológica», ha señalado.

Además, ha tendido la mano al ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, para trabajar juntos desde el sector público y el sector privado, «para que España llegue a conseguir esos objetivos en los que están todos trabajando para alcanzar los objetivos de la Agenda 2030».

Por su parte, el ministro, que ha participado también en la inauguración, ha reconocido que el sector está viviendo un proceso de transformación y de cambio de paradigma y tecnologías. En este sentido, ha afirmado su voluntad de «ir con los profesionales del sector de la mano» dado que «son un faro para inclinar su labor».

En la clausura del evento, el presidente del Consejo del Transporte y Logística de CEOE, Rafael Barbadillo, ha destacado el peso económico del transporte por carretera en la economía española, pues el 96% de mercancías en España se traslada por carretera y más del 50% de los desplazamientos en transporte colectivo se realizan en autobús.

«Vamos a tener que contar con todas las tecnologías disponibles para descarbonizar el sector y los combustibles renovables son fundamentales para alcanzar este gran reto al que nos enfrentamos», ha señalado.

De este modo, ha concluido explicando que los combustibles renovables son una realidad del mercado y una tecnología capaz de agilizar la descarbonización de los vehículos, con la ventaja adicional de que el país ya cuenta con la infraestructura necesaria para su suministro.