Iberia considera que 2023 «tiene que ser el año» para convencer a Competencia de la compra de Air Europa
El presidente y consejero delegado de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, ha señalado que 2023 «tiene que ser el año en el que se convenza a las autoridades de Competencia de las bondades» de la compra de Air Europa para todo el sistema y los clientes, pero ha apuntado que, si no son capaces de hacerlo, será mejor «pasar página y continuar con el hub de Madrid como se está haciendo».
Así lo ha manifestado durante la celebración del foro Hotusa Explora, donde ha participado en una mesa redonda junto al consejero delegado e Ryanair, Eddie Wilson, y el presidente de Aena, Maurici Lucena.
«No hay que tener miedo a la consolidación, hace que nuestro sistema productivo sea más robusto y que redunde en una mejor oferta para los clientes», ha asegurado.
Sánchez-Prieto ha alegado, haciendo referencia a la posible consolidación que podría producirse en el sector, que lo que está en juego es la competitividad global, sobre todo con Asia, donde millones de personas «van a pasar a ser clase media y alta».
Así, ha valorado como «insignificante» la conectividad de España y del sur de Europa con Asia, una conectividad «muy deficitaria», por lo que, para conseguir garantizar esta conectividad, es necesario tener «amplitud de miras».
POSIBLE SUBIDA DE TARIFAS AEROPORTUARIAS PARA 2027
Por su parte, el presidente de Aena, Maurici Lucena, ha catalogado el año 2022 como un ejercicio «muy bueno», en el que la actividad se ha recuperado tras la pandemia.
En su intervención, Lucena ha indicado que siempre se reclama que se mantengan con las tarifas, en el sentido de no aplicar subidas a las tasas aeroportuarias, pero ha recalcado que las aerolíneas «son las primeras interesadas en que los aeropuertos tengan capacidad».
Por ello, ha planteado la posibilidad de que estas suban de cara a 2027, cuando entre en vigor el siguiente Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), añadiendo que, en este momento, las tarifas aeroportuarias en Madrid y Barcelona son «más del 50% inferiores, tanto en el corto, medio y largo radio, a las comprables europeas».
Por ello, ha recalcado que si se quiere que los aeropuertos se puedan ampliar y que tengan la calidad demostrada este verano, y que si se busca que la transición la hagan «todos juntos», ha señalado que a partir del 2027 habrá que hacer «una reflexión conjunta», pero para que se pueda hacer esta inversión «se tendrá que trasladar a las tarifas».
