El sector pesquero español reclama al Gobierno una prórroga de las ayudas para la flota

Pide que los 20 céntimos lleguen a la flota que faena fuera de aguas españolas, ya que hay barcos extranjeros que se benefician de la medida

El sector pesquero español ha reclamado al Gobierno la prórroga de las ayudas para hacer frente a las consecuencias económicas de la guerraen Ucrania, que están impactando a la flota que se encuentra en una situación complicada, según ha informado Cepesca en un comunicado.

El secretario general de Cepesca, Javier Garat, ha señalado la necesidad de ayudas en estos momentos. «Más aún si tenemos en cuenta que la subida del precio de los carburantes prácticamente ya se ha comido labonificación de 20 céntimos por litro que entró en vigor el pasado 1 de abril y el sector pesquero vuelve a acercarse a una situación difícilmente sostenible», ha subrayado.

Cepesca también ha solicitado al Ejecutivo de Pedro Sánchez que el proyecto de ley de medidas urgentes, ahora en trámite, contemple las cinco enmiendas que los pescadores han introducido en él y que ya han sido remitidas a los grupos políticos del Congreso de los Diputados.

Concretamente, el sector propone enmendar los artículos 15 (bonificación gasoil), 32 (ayudas a empresas armadoras); 33 (ayudas a los costes de producción); 37 (aplazamiento cuotas de Seguridad Social) y 38 (tasas portuarias).

Respecto al artículo 15, que hace referencia a los beneficiarios de la bonificación de 20 céntimos sobre el precio de los combustibles, el sector solicita incluir entre ellos, con efecto retroactivo, a la flota de pesca de altura que pesca fuera de las aguas españolas y que realiza el suministro de combustible fuera de España, más aún cuando muchosde estos buques se abastecen con gasoil de empresas españolas y hay barcos de pabellón extranjero que se están beneficiando de esta bonificación al repostar en puertos españoles.

El sector ha precisado que con la enmienda de este artículo busca modificar el criterio seguido hasta ahora por la Agencia Tributaria sobre este particular, coincidiendo con el propio Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, que así lo ha manifestado.

Respecto al artículo 32 del proyecto de ley, relativo a las ayudas a armadores de buques de pesca que estén dados de alta en la lista tercera del Registro General de la flota pesquera, el sector pide incluir también a los inscritos en la lista cuarta de dicho registro. Concretamente, en esta relación se inscriben las almadrabas y losbuques de apoyo de la flota atunera congeladora. A juicio de Cepesca, su no inclusión está injustificada, ya que estos últimos barcos sufren de igual manera las consecuencias de la continua subida de los costes de explotación.

Cepesca también ha solicitado enmendar el artículo 33 del proyecto de ley, que hace referencia a las ayudas a los sobrecostes de producción, y pide que se considere al combustible como tal, al igual que a otros materiales como, por ejemplo, el cebo, la sal el hielo o los aparejos.

Respecto a los costes de transporte, contemplados en este mismo artículo, a juicio del sector, deberían incluirse en su totalidad, y no solo los referidos al transporte del pescado.

El sector pide enmendar el artículo 37, que especifica que los aplazamientos de cuotas de la Seguridad Social de las empresas incluidas en el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar y los trabajadores por cuenta propia incluidos en el mismo régimen, solo se concederán cuando las empresas no tuvieran en vigor otro aplazamiento, el sector considera necesario eliminar este últimorequisito.

Por último y respecto al artículo 38, que hace referencia a la exención de la tasa de pesca fresca portuaria, el sector pide que se concedan a las tasas repercutidas a los armadores de buques durante un período de seis meses desde la entrada en vigor del Real Decreto Ley.