Podemos reclama al PSOE apostar por el tren convencional y no «desmantelar» la línea que une Cuenca y Valencia

Unidas Podemos exige al PSOE que cumpla con el acuerdo progresista del Gobierno de coalición y no lleve a cabo el proyecto XCuenca , que supondría, a su juicio, «desmantelar» la línea de tren convencional entre Aranjuez, Cuenca y Valencia.

El grupo parlamentario confederal denuncia que su socio de Gobierno pretende «eliminar» la vía entre Cuenca y Valencia y urbanizar los terrenos, algo que sería «la punta de lanza» de proyectos similares que «buscarían reforzar únicamente» la Alta Velocidad entre grandes núcleos de población y relegar al transporte de carretera las conexiones entre el resto de localidades.

La formación ha elaborado un informe en el que critica los planes del Ministerio de Transportes de suprimir esta línea convencional con este proyecto, que consistiría en inutilizar toda la línea, mantener el tramo desde Aranjuez hasta Tarancón para posibles usos de mercancías, eliminar las vías desde Tarancón hasta Utiel, incluidoCuenca; y mantener y reformar la vía exclusivamente desde Utiel hasta Valencia. De esta forma, quedaría descartado en cualquier caso, el uso global de esta vía tanto para viajeros como para servirde ruta de mercancías.

«Creemos que en estos momentos en los que la Transición Ecológica se coloca en el centro de la agenda política no es aceptable arrancar ninguna de las infraestructuras de tren convencional, más bien al contrario. En la línea que pasa por Cuenca es necesario revertir esa deuda histórica, invertir y sanear esta línea que durante décadas ha estado abandonada», asegura el portavoz de Unidas Podemos en materia de transportes Rafa Mayoral.

Además, añade que «si es un proyecto piloto de qué hacer con el tren convencional», su grupo parlamentario lo tiene claro: «hay que apostar por mejorar las infraestructuras y mejorar la conectividad del mundo rural a través del ferrocarril».

REIVINDICA EL ACUERDO DE GOBIERNO

El espacio confederal asegura que esta medida iría en contra del acuerdo de Gobierno que recogía la apuesta por «una política de infraestructuras mallar y no radial dirigida a promover la conexión interterritorial, aumentando la inversión en cercanías ferroviarias» y la necesidad de priorizar «la mejora de las infraestructuras existentes y, en su caso, la construcción de nuevas infraestructuras de comunicación con el fin de garantizar la accesibilidad y conectividad territorial».

«No podemos renunciar a las infraestructuras que ya están construidas. Tenemos que protegerlas y que mejorarlas y salvar esa deuda histórica con los territorios de la España vaciada en los que no se ha invertido durante décadas. Solo pedimos el cumplimiento del acuerdo progresista», concluye Mayoral.

Para ello, Unidas Podemos considera «indispensable» llevar a cabo un proyecto que contemple la mejora «integral» de su plataforma viaria –así como posibles modificaciones para suavizar algunas curvas de la misma– que permita reducir los tiempos de viaje y equipararlos a los existentes hace años, además de reestructurar los horarios y extender las conexiones de los Cercanías, implementando soluciones tecnológicas «innovadoras» como puede ser la tracción con vehículos de pila de hidrógeno o baterías acumuladoras de electricidad.

Además, para la diputada de Unidas Podemos en el Congreso Laura López, «la línea muestra un estado de dejadez que intuyen que es buscado, para tener así una excusa para desmantelarla».

Este «abandono» de la línea ha tenido como consecuencia un «grave deterioro» con la consiguiente disminución en el número de usuarios. Según Unidas Podemos, para el restablecer el servicio con mínimos estándares de calidad sería necesaria una inversión para su renovación que, no obstante, sería en todo caso ostensiblemente menor que las últimas cifras que contemplan Adif y el Ministerio.