Gobierno adjudica 10,55 millones del fondo de recuperación para descarbonizar y digitalizar la movilidad urbana cántabra

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha otorgado provisionalmente este miércoles 1.000 millones de euros de los fondos europeos de recuperación a 170 municipios y dos entes supramunicipales para descarbonizar y digitalizar la movilidad urbana. De esa cantidad total, Cantabria recibirá 10.550.907 euros.

Estos 10,55 millones convierten a la comunidad en la cuarta menos beneficiada en términos absolutos, pero la séptima en euros por habitante solicitante, 41,02, frente al 40,8 de media nacional.

Del total, 7,56 millones son para proyectos de movilidad sostenible en Santander; 1,4 para proyectos en Castro Urdiales; y 1,54 para actuaciones en Torrelavega.

La resolución provisional de la convocatoria de 2021 de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación sostenible del transporte urbano, incluido en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), se ha publicado en la sede electrónica del Mitma y los ayuntamientos disponen ahora de cinco días hábiles para presentar alegaciones o renunciar a los fondos.

El programa está dirigido a municipios de más de 50.000 habitantes, capitales de provincia y municipios de más de 20.000 habitantes que cumplan una serie de requisitos, como disponer de un sistema de transporte público urbano.

GRAN ÉXITO DE PARTICIPACIÓN

La convocatoria se articuló en régimen de concurrencia competitiva y cerró con un gran éxito de participación. En total, 193 municipios presentaron 262 solicitudes por valor de 1.497 millones de euros, casi un 50% más de lo presupuestado. Finalmente han sido seleccionadas 179 propuestas de 170 municipios. Así, el 87% de los solicitantes ha obtenido financiación.

ACTUACIONES SUBVENCIONADAS

El objetivo del programa, financiado con cargo al Mecanismo de Recuperación yResiliencia (MRR), es contribuir a mejorar la calidad del aire en las ciudades y la descarbonización de la movilidad, articulando un sistema de transporte públicourbano fiable, asequible, atractivo y de nulas emisiones y promoviendo lamovilidad activa –bicicleta, ir a pie–, de manera que el uso del vehículo privado a motor sea más limitado.

La distribución de los fondos por tipo de actuación se articula de siguiente forma: El 40% del presupuesto de la convocatoria se ha asignado a actuaciones encaminadas al desarrollo de la movilidad activa, como la construcción de carriles bici, la peatonalización de calles o la instalación de puntos de alquiler debicicletas. Por ejemplo, se van a destinar más de 100 millones de los fondos en ampliar y mejorar la red ciclista en 78 municipios de España. Así, se prevé construir más de 500 kilómetros de carriles bici y se reforzarán y acondicionarán al menos 450 kilómetros de vías ya existentes.

Asimismo, se financiará la implantación de sistemas públicos de alquiler debicicletas y otros vehículos de movilidad personal, con 48,9 millones deeuros, y se promoverá la intermodalidad. La nota de prensa ha agregado que se han concedido 242,8 millones de euros para financiar 149 actuaciones para a aumentar el espacio para peatones en las ciudades. En concreto, se implementarán zonas e itinerarios peatonales y se mejorará la accesibilidad.

Por otro lado, el 20% de los fondos se invertirán en impulsar las flotas de cero emisiones. Así, se prevé financiar con cargo al Mecanismo de Recuperación yResiliencia (MRR) la adquisición, por parte de 44 municipios y por un importe de141 millones de euros, de hasta 650 autobuses urbanos de cero emisiones y másde 45 vehículos eléctricos para la recogida de basuras. Así, en total, se hanotorgado 195 millones para la renovación de flotas, con la inclusión de lainstalación de puntos de recarga eléctricos para dichos vehículos pesados.

El 17% de las ayudas financiará mejoras en la eficiencia del transportepúblico, incluyendo el refuerzo de los servicios ferroviarios urbanos, del repartode mercancías en la última milla y el calmado del tráfico rodado. Este tipo deproyectos contempla actuaciones como, por ejemplo, el desarrollo o refuerzo de aparcamientos disuasorios de competencia municipal (28,2 millones de euros), el establecimiento de áreas de estacionamiento reguladas fuera de laszonas de bajas emisiones (3,3 millones), la mejora de la accesibilidad al transporte público a personas con movilidad reducida y colectivos especiales (16,2 millones), o la habilitación de plataformas y carriles de priorización del transporte público (60,2 millones).

El 12% de los 1.000 millones de la convocatoria se destina a proyectos dedigitalización de la movilidad para la mejora de los servicios públicos detransporte –información en tiempo real, planificación de itinerarios, pago digital– y de la gestión de las administraciones.

Por último, el 11% de las ayudas se destinará a financiar 62 proyectos de implantación de Zona de Bajas Emisiones y 30 actuaciones complementarias para su puesta en marcha o refuerzo de las ya existentes. Hay que tener en cuenta que sólo los municipios de más de 50.000 habitantes podían solicitar financiación para este tipo de actuaciones ya que son los que deben tener este tipo de áreas habilitadas en 2023.

DISTRIBUCIÓN GEOGRÁFICA

El espíritu del programa del PRTR es impulsar una movilidad respetuosa con elmedio ambiente y la salud en las ciudades, por lo que dirige a aquellas que másproblemas de calidad del aire concentran y que disponen de un servicio detransporte urbano. Así, el grueso de las ayudas se ha concentrado en las comunidades autónomas con grandes núcleos urbanos y una alta concentración de la población frente a regiones con poblaciones más dispersas y rurales y, por extensión, con menores problemas de congestión y emisiones.

Además, la Ley de Cambio Climático obliga a los municipios con 50.000 o máshabitantes y a las capitales de provincia a implantar zonas de bajas emisionesantes de 2023, un objetivo al que también se quiere colaborar con estos fondos,mientras que la Directiva de Vehículos Limpios prevé la necesidad de renovar lasflotas de transporte público por vehículos de bajas o cero emisiones en lospróximos años, objetivos ambos que se quieren contribuir a alcanzar con estosfondos.

Asimismo, hay que tener en cuenta que cada potencial beneficiario podía solicitar una cuantía máxima de ayudas en función de su población al fijarse un máximo por habitante –45 euros para la solicitud 1 y 30 euros para solicitud 2–.En este contexto, los municipios de Madrid, Cataluña y Andalucía son los que másayudas han obtenido de forma agregada con 571,3 millones de euros, el 57% deltotal. No en vano, las localidades beneficiarias de dichas provincias aúnan unapoblación de casi 14 millones de personas, más de la mitad del total de todos losmunicipios con acceso a financiación, lo que implica una subvención de 40,8euros por habitante, el promedio registrado en el país.

Por su parte, por encima del promedio se encuentran autonomías como IslasBaleares, con 59,6 euros de ayuda por habitante solicitante, La Rioja, con 60,54euros, País Vasco, con 47,7 euros o Comunidad Valencia, con 45,05 euros.