El Puerto de Santander supera en los últimos 12 meses el récord de tráfico de 2005

Martín cree que 2021 podría cerrarse como «el mejor año en la historia del puerto» en tráfico de mercancías

El Puerto de Santander ha superado en los últimos 12 meses el récord de tráfico obtenido en 2005. Así, el tráfico de mercancías ha ascendido entre septiembre de 2020 y agosto de 2021 a 6.671.547 toneladas, mientras que en 2005, año récord, alcanzó las 6.636.688 toneladas.

Así lo ha informado hoy en un comunicado la Autoridad Portuaria de Santander (APS), cuyo presidente, Francisco Martín, ha considerado la «posibilidad cierta» de que poder cerrar 2021 como «el mejor año en la historia del puerto en lo que se refiere al tráfico de mercancías».

En este sentido ha felicitado a la comunidad portuaria por su «respuesta positiva ante los grandes retos que estamos viviendo en la actualidad» debido a factores como el Brexit o la pandemia.

Martín ha descrito el de Santander como un puerto «pequeño, ágil y con ganas de hacer las cosas bien» que está siendo capaz de «salir fortalecido de la crisis» con unos datos de tráfico que han aumentado en un 23,6% en el acumulado del año frente al 5,12% de la media que hicieron el resto de autoridades portuarias a mes de julio.

El presidente de la principal infraestructura de Cantabria ha destacado, además, que «estos buenos datos dejan entrever un futuro prometedor, que será el reflejo de la buena salud industrial y económica con la que afrontará Cantabria los próximos meses», ha augurado.

Martín ha asegurado que estos resultados «tan positivos» son «un aliciente» para seguir trabajando «en el futuro físico del puerto». En este sentido, está en marcha una inversión de más de 100 millones de euros para los próximos 18 meses en obras como los muelles de Maliaño, la terminal de contenedores, la terminal de fertilizantes, la demolición de los tinglados de Antonio López, Raos 9 o Raos 6, que servirán para consolidar la transformación del puerto de granelero a una dársena especializada en mercancía general que permita obtener un mayor valor añadido y, por tanto, más puestos de trabajo, ha dicho.

Martín ha asegurado también que este cambio de modelo está alineado con el que se está produciendo en la Comunidad Autónoma y ha aludido a la importancia de iniciativas como el silo de automóviles «con el que se ha apostado por un crecimiento vertical» o La Pasiega «a esperas de que Cantabria pueda incorporarse al corredor atlántico a través de la Y vasca».

RESULTADOS DE TRÁFICO

El mes de agosto ha dejado un tráfico de mercancías en el Puerto de Santander de 525.259 toneladas, un 15,6% más que el mismo periodo del año anterior. Esta cifra supone que el acumulado enero-agosto se sitúe en las 4.295.709 toneladas, muy superior a las 3.470.957 toneladas registradas en el mismo periodo del año anterior y similar a las 4.279.007 toneladas de 2019.

De las 4.295.709 toneladas alcanzadas en los ocho primeros meses del año, 2.158.753 corresponden a graneles sólidos, 158.106 a graneles líquidos y 1.978.850 a mercancía general.

Dentro de la mercancía general, que representa el 46,1% de las mercancías movidas por el puerto, destaca el comportamiento positivo de productos como la madera o el carbonato sódico. Por otro lado, el manganeso, los cereales o el azúcar despuntan dentro de los graneles sólidos y las melazas o el bioetanol en los graneles líquidos.

En cuento al tráfico ro-ro (rodado), se ha pasado de 1.221.916 toneladas en el acumulado a agosto de 2020 a 1.620.967 toneladas en 2021, experimentando un aumento del 32,7%.

En contenedores, frente a los 13.657 TEUS (contenedores de 20 pies) movidos entre enero y agosto de 2020, se han registrado 25.367 en el mismo periodo de 2021.

COMPARATIVA CON AUTORIDADES PORTUARIAS ENERO-JULIO

Entre los meses de enero y julio de 2021, Santander ha incrementado en un 25% sus tráficos en comparación con los siete primeros meses del año anterior. Esta cifra está muy por encima de la media del resto de autoridades portuarias que cerraron este periodo con una subida del 5,12%.

En cuanto a los puertos de la fachada norte destaca el buen comportamiento del puerto cántabro en comparación con A Coruña, que ha tenido un incremento del 0,09% en ese periodo; Avilés, que ha aumentado un 10,73%; Bilbao, que ha descendido un 6,03% o Gijón, que ha subido un 5,64%. Solamente Pasajes ha superado la cifra del puerto de Santander con un incremento del 33,39%.