Transportes licita el estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport por 1,3 millones de euros
HUESCA, 30
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha publicado en la plataforma de contratación del Estado y, próximamente, en el Boletín Oficial del Estado (BOE), la licitación del estudio para la reapertura del túnel ferroviario de Somport, que tiene un presupuesto de licitación de 1,3 millones de euros.
Este estudio se enmarca en el proyecto Superando las conexiones perdidas entre Francia y España: sección ferroviaria transfronteriza Pau-Zaragoza. Reapertura del túnel ferroviario de Somport , según señala el Departamento que dirige José Luis Ábalos en un comunicado.
La licitación se realiza en el marco del convenio suscrito en octubre con la región de Nueva Aquitania de Francia, para establecer los mecanismos de colaboración entre ambas administraciones para la ejecución mediante un único contrato de los estudios necesarios para rehabilitar el túnel ferroviario de Somport, tanto la parte española como la francesa, y permitir la reapertura del tráfico internacional para viajeros y mercancías en la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, cuya movilidad se interrumpió en 1970.
El estudio, que cuenta con financiación europea dentro del Mecanismo Conectar Europa 2019, engloba todos los trabajos necesarios para el restablecimiento de las circulaciones internacionales de viajeros y mercancías en el citado túnel ferroviario, contribuyendo, junto a las labores de acondicionamiento del resto de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, a habilitar un corredor ferroviario complementario al Mediterráneo y Cantábrico, para la conexión entre España y Francia.
ESTADO DEL TÚNEL
Los estudios y actividades que realizar tienen como objeto principal el análisis del estado actual del túnel y la infraestructura ferroviaria existente, el examen sobre actuaciones necesarias para la apertura del túnel, el análisis de la gestión y explotación y gobernanza del conducto, así como su evaluación ambiental.
En la elaboración de estos trabajos se habrá de tener en cuenta los estudios ya realizados en relación con el túnel y la línea ferroviaria en la que se inserta.
En concreto, los realizados para la línea Pau-Zaragoza han concluido que las características de la línea serán las siguientes: vía única en ancho estándar europeo, gálibo GB, carga máxima por eje de 22,5 toneladas, electrificación a 25 kilovoltios –a implantar en una segunda fase en 2040–, sistema de control de tráfico ERTMS nivel 1, longitud máxima de tren de mercancías de 450 metros y longitud máxima de trenes internacionales de viajeros de 160 metros.
